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하지만 역설적으로 이렇게 약한 자치성 덕분에 동일한 생활권에 속한 인접 자치구 간 통합 논의가 동일한 생활권에 속한 인접 자치시 간 통합 논의에 비해 잘 안 나오는 편이다. 예를 들면, 안양권에서는 안양시-군포시-의왕시 통합 논의가 종종 나오지만 강남구-서초구 통합 논의는 잘 안나오는 식.

사무시설: 무역회관, 메리츠타워, 상제리제센터, 포스코센터빌딩, 하이마트사옥 등

반면 가파른 언덕이 많아 경사가 심한 논현동, 대치동, 역삼동 등의 지역들은 자전거 타기가 매우 불편하다. 아예 라이딩이 불가능한 경사도의 블럭들도 존재한다.

구룡터널이 개통된 이후, 성남에서 들어오는 차량이 아침마다 언주로를 메운다. 주차시설의 경우 주택가에는 기본적으로 거주자 우선 주차장이 마련되어 있으며, 빌딩이나 음식점, 호텔에서도 주차시설을 제공하는 경우가 많지만 백화점 정도가 아닌 이상 거의 유료 발렛파킹이 기본이다. 다만, 재건축이 안된 좀 오래된 아파트라면 주민들끼리 주차를 둘러싼 문제가 있는 편이다.

이 공사 이후 링센트럴 콜리세움처럼 극단적으로 넓었던 내야 파울 지역이 좁아졌고 파울 타구에 맞을까 봐 두려웠던 각 팀 투수들이 안전하게 몸을 풀 수 있게 됐다.

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그리고 행정구에 소속되어 있는 읍, 면은 소속만 구일뿐 실질적인 지휘와 감독은 구가 아니라 시에서 직접하는 것으로 되어 있다.

공업지구가 없다. 이는 강남 개발 당시 강남에 강남구구단 공업용지를 허락하지 않았기 때문이다. 서울 자체에 공업지구가 많지는 않지만, 그래도 다른 지역에는 아파트형 공장과 일부 첨단 기계공업이나 굴뚝없는 산업은 있는데 강남에는 아예 전략적으로 막아버렸다. 다만, 강남유앤미 피혁, 제봉, 인쇄, 경공업은 바로 한강을 끼고 맞대고 있는 성동구의 성수동에서 흔히 볼 수 있으며, 강남구 관내에는 성남시와 바로 맞닿아 있는 세곡동의 세곡천에 시멘트 공장이 딱 하나 존재한다.

그래서 당시 분당에서는 시 승격 계획이 엎어진 이후 분당시범단지 주민들을 중심으로 성남시 편입 반대, 분당시 강남유앤미 승격 운동이 벌어져 성남시 당국 및 성남 본시가지 주민들과 큰 갈등을 겪었다. 이 여파로 인해 분당과 일산은 일개 구에 불과함에도, 그 대우는 독립된 시에 준하여 취급하는 경향이 있다.

서울시 강남구 시간선택제임기제(마급)공무원(아동보호전담요원 분야) 채용 재공고

윤석열 정부 역시 작은 정부 기조에 따라 행정구에 부정적이라고 한다.# 공무원 수 증원을 매우 꺼리고 있기 때문이다.

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강남역 - 강남구에서 도시철도 승차 승객이 가장 많은 역이며, 강남대로를 따라서 번화가가 형성되었다.

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